先日、模型でお世話になっている方から、この車両が転属してきました。
基本セットが２つありますが、１つは部品取りで買ってきたジャンク品です（車体は綺麗だけどシャーシがジャンクだった）
品番を見て分かる通り、台車の取り付けがネジ止めの旧ロットです。
今どきのカトーのサスペンション付き機能＆スナップ台車＆車体マウントカプラーの構造が嫌いというか、信用してません。
幸い当方で、所有している上記の仕様の車両で、走行難な車両はありませんが、カーブ後のポイントの分岐側に進入すると脱線しやすいのは、有名な話です。
なので、もし６８３系みたく新旧ロットがあるなら、私は間違いなく旧ロットを選びます。
しかも、カトーのフライホイール搭載の動力も、変にうなったりするので、嫌いです。
そもそも、フライホイールなんて、いらないんですよ、レールと車両のメンテをしっかりやればスムーズに走るのに、そういうことを知らない人が多いですね。
ほんと、メンテを知らない「ヘタレ」な人ばかりですよ。
ヘタレな人を相手にするメーカーも大変だよな・・・。
さて、６８３系の方ですが、改造タネ車として転属してきましたが、当分は製作できないので（依頼品が大量にあるので）せめて、最低限走らせられるようにします。
この基板はＬＥＤを取り換えるだけなので、簡単です。
６８３系は普通席車内も電球色の照明なんですね。
うちでは、電球色のテープＬＥＤは、めったに使わないけど。
集電板が引っ込まないように1.5ミリ角のプラ棒を５ミリくらいにカットして、両面テープで固定。
この方法、先日６５３系いなほに取り付けた「グランライト」の説明書に書いてありました。
こういう方法もあったのかと、感心しました。
さて、ＪＲ西日本の車両で先頭車同志向き合っているところは、お互いヘッドライトが点灯してますね。
なので、やってみました。
加工ですが、
ヘッド、テールライトのＬＥＤを取り外し（抵抗は残す）ブリッジダイオードに電球色のチップＬＥＤを取り付け。
これで、前進後進両方ともヘッドライトが点灯しっぱなしです。
なので、うちでは６＋３の９連で走らせる前提です（たぶん、６連では走らせない）
もちろん、テールライトは点灯しません。
カトーから、今度上記の仕様が再現できる基板のセットがでますが、うちのは旧ロットなので、取り付けできません。
絶えず、６＋３の９連で走らせるなら、割り切って加工してしまうのもアリかと思います。
運転席上のライトは点灯させないので、テープを貼って遮光します。
と、いうことで、試運転です。
いつもお世話になっている石田商店のレイアウトです。
以上です。
では、また。
