アクラス205系キットから5000番台武蔵野線を作る。その3

みなさま、こんばんわ。

前回から約3か月開いてしまいました。

途中、塗装失敗して色を落としたり、嬬恋に行くのに中断したりして、やっと再開です。

では、車体の塗装から。

ガイア・サーフェーサーグレーを吹いてガイア・アルティメットホワイトを吹いて帯の下部（茶色と白になるところ）1.2ミリをマスクング。

にじみ止めにクリヤーを吹いてオレンジを吹いて、帯全体をマスキング。

オレンジはGM朱色１号に明度を上げるためにクリヤーオレンジを適当にまぜました（比率忘れた）GM朱色１号の新仕様も買って試し塗りしましたが、旧仕様を早く使い切りたいので、そうしました。

今回混ぜて作ったオレンジと新仕様のGM朱色１号では、あまり色は変わらなかったです。

帯のマスキング部分ににじみ止めのクリヤーを吹いて、まずクレオス灰色９号を吹きます。

ガイア・ライトステンレスシルバーを吹きます。

艶消しクリヤーを吹いてドア回りと窓周りをマスキング。

ライトステンレスシルバーとダークスレンレスシルバーを１対１で混ぜた銀を吹きます。

テープを剥がしました。

ドア枠と車体裾とクハの乗務員室ドアを残してマスキング。

ライトスレンレスシルバーと黒を混ぜた濃いめの銀を吹きます（写真は後程）

客窓枠の塗装です。

まずR部分をマスキング。

ハンズで買ってきた丸ノミで切り出したテープを貼ります。

窓枠外側をマスキング。

この後、全体にテープを貼ります。

こんな感じ。

で濃いめの銀を吹きます。

塗装できました。

４両を２回に分けて塗装しました。

今日は、ここまで。

では、また。

11月の小湊鐡道の撮影。

みなさま、こんばんわ。

昨日は、毎月恒例？の小湊鐡道へ撮影に行きました。

12A　五井行き

上総三又駅手前です。「高滝湖マラソン」マーク付き

9A　上総中野行き

14A　五井行き

里山トロッコ１号　養老渓谷行き

実は、観光急行のマークが変わるので撮りに来たのですが「今月の急行は平日だけだよ」と、言われました・・・。

でも、トロッコ列車撮ったのも初めてだったので、これはこれで。

上総川間にて。
まだコスモスが咲いてました。

この後、光風台の鉄橋に戻ります。

16A　五井行き　男鹿線色マーク付き。

里山トロッコ２号　上総牛久行き
せっかくなので、上総大久保駅裏の来ました。

17A　上総牛久行き　ローソントラベル「アフタヌーンティー」マーク付き。

定期列車に増結して貸し切りの列車だそうです。

22A　五井行き。

午前中、男鹿線色に付いていた「高滝湖マラソン」のマークがタラコ色に付け替えられました。

24A　五井行き

さっきの列車の折り返しです。

と、いうことで、観光急行は、また来月撮りに行きます。

では、また。

10月の小湊鐡道の撮影。

みなさま、こんにちわ。

昨日は小湊鐡道へ撮影に行きました。

その前に、外房線で京葉線E233系6連が東金線直通列車の運用を代走しているとのことで、本千葉～蘇我へ。

初めて来たので試し撮り。

で、成東行きの列車が来たのですが、

被られました・・・。

では、いつものようにまずは光風台の鉄橋へ。

キハ40は久しぶりに男鹿線色を見ました。

で、急行は

まさかの男鹿色。

多分、単独で急行に入るのは初めてではないかと思います。

今月は「あさかぜ」マーク。

では、追いかけます。

上総川間駅手前。直前に日が出てしまった。

コスモスが線路端に咲いてます。

上総久保駅。

里見駅を出たところ。

上総中野駅手前。草が多かった・・・。

急行２号。上の写真の反対側。

里見駅手前。

上総久保～上総鶴舞

急行３号、圏央道下の踏切。

上総大久保駅手前。

急行４号。上の写真の山の裏側。

振り向いて撮りました。

上総川間駅。

最後に上総三又駅手前。

天気は曇っていましたが、それで良かった。

晴れたらたぶん「あさかぜ」の文字が見えないと思います。

では、また。

今月の小湊鐡道の撮影。

みなさま、こんばんわ。

今日は小湊鐡道の撮影に行きました。

まずは光風台の鉄橋から。

今月の急行のマークは「富士」ですが、東北色のキハ40と全然似合わない・・・。

上総川間にて。

上総久保にて。

上総中野駅手前にて。

次は急行2号。

同じく上総中野にて。

里見駅手前にて。

いつもは来る時間がギリギリなので、ここでは撮らないのですが、駐車出来たので撮りました。

上総久保～上総鶴舞

次は急行３号。

圏央道下の踏切にて。

里見駅を出たところ。

月崎～上総大久保

最後に急行４号。

上総大久保のカーブ。

顔がぶれてしまった。

上総川間にて。

上総三又にて。

これで撮影は終了です。

キハ40はマークを付けるなら幌付きの顔が恰好いいです。

中野寄りに幌が付いていたらいいんだけど・・・。

では、また。

アクラス205系キットから5000番台武蔵野線を作る。その２

みなさま、こんばんわ。

間隔が開いてしまったアクラス205系製作の続きです。

まずは床下から。

クハの床下です。キットのプロトタイプはたぶん埼京線や横浜線など保安装置がATCを使っていると思われ、その機器を撤去しました。

残った機器の裏側にプラ材を切り出し裏の凹みに蓋をしました。

お顔側の連結器はキットの説明書にはアクラス純正のものを取り付けるようにとありますが、先頭車同士連結させることもなく、廃車回送の配給列車とかやらないので、ダミーにしました。

妻面側は通電カプラーを取り付けるので、プラ材で台座を取り付けました。

モハ205-5000の床です。

この車を動力車にするので、モーター部分をくり抜きました。

東洋電機のIGBT・VVVFインバータの箱と反対側に付いているフィルターリアクトルは３Dプリンターのパーツです（5000番台には必須）

元の機器の配置と全然違うので、並べ替えたり他の車両の機器パーツを使っています。

モハ204-5000

床下機器はキットのままですが、ＭＧのパーツは左右繋がってないので、ＰＬＵＭ115系パーツを使いました（黒いパーツ）

サハ205はキットのままです。

これで、組み立ては完了です。

次に塗装です。

まずは車体の室内を塗装します。

その前に金属部分にプライマーを塗りガイア・サーフェーサーを吹きました。

では、内装の塗装です。

まず室内灯を点灯させた時の車体の光の透け防止とドアの塗装でガイア・ダークステンレスシルバーを吹きます。

ドアの部分をマスキングしてガイア・アルティメットホワイトを吹きます。

その次にＧＭ小田急アイボリーを吹きました。

先頭車の乗務員室内はＧＭ淡緑６号を吹きます。

マスキングテープを剥がして出来ました。

先頭車も出来ました。

次は車体外側の塗装です。

今日は、ここまで。

では、また。

８月の小湊鐡道の撮影。

みなさま、こんばんわ。

小湊鐡道で観光急行にブルトレのマークが付くコラボ企画が始まるとのことで、小湊鐡道へ撮影に行きました。

10A　キハ201＋211　

まずは上総三又駅の近くの踏切で。

このマーク初撮影です。

9A　上の折り返し。

光風台の鉄橋に来ました。

14A　キハ40-2＋5（後追い）

急行１号　キハ40-3

今月はさくらのマークです。

似合ってない・・・。

上総川間駅にて。

上総久保～高滝の圏央道下の踏切。

急に土砂降りの雨が降ってきました。

上総中野駅手前まで来ました。

峠？を超えたら天気は良かったです。

急行２号　上総牛久行き。

上の場所の反対向き。

上総久保～上総鶴舞

初めて来ました。

急行３号　上総中野行き

圏央道下の踏切。

天気は回復して暑かった。

里見駅を出たところ。

上総大久保駅手前にて。

急行４号　五井行き。

上の場所の裏側。

上総川間駅にて。

順光だとマークが白飛びしてしまう・・・。

最後は上総三又駅手前で。

と、いうことで、暑い中撮影しました。

また来月行きます。

では、また。

アクラス205系キットから5000番台武蔵野線を作る。

みなさま、こんばんわ。

製作はすでに開始してますが、アクラス205系キットから武蔵野線を作ってます。

キットは表題の通りアクラスの205系キットで、クハのセットとサハのセットが１つづつ、モハのセットが２つで８両です。

表題の通り5000番台にするので、サハのセットも必要です。

では、組み立てです。

まずはクハから。

キットは天井にトミックスの室内灯が入るようになってますが、室内灯は自作するのと、先頭車にはデコーダーを載せるので、天井にプラ板を貼って開口の幅を狭めてます。

顔パーツに音羽工房の手すりを取り付け。

この顔パーツはツメで固定されているので、塗装は楽そうです。

先頭車はこんな感じ。

キット構成は板を貼り付ける感じですが、合いはいいです。

モハ205です。5000番台のパンタ車は母線が２本になっているので、ここはすべてのモールドを削り真鍮線で作り直しました。

パンタ鍵外し部分と配管の台座はBONAのパーツを使いました。

配管で苦戦しました。

塗装のことを考えて屋根は外れるようにしてあります。

モハ204の妻面に手すりを取り付け。

反対側にはエコーモデルの票挿しを取り付け。

このキット、手すりといい票挿しのモールドが一切ないのです。

サハ205は手すりと票挿しを同じ妻面に取り付けました。

これで、車体は完成です。

ちなみに製作する編成ですが、武蔵野線の205系は、ほとんどが山手線からの転属車ですが、作る編成は総武線から来た最初に5000番台になった編成にします。

今日は、ここまで。

では、また。